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哈尔滨国际航空枢纽建设起步,规划年旅客吞吐量超4千万人次

2018-09-10 09:38澳门二八杠首选_二八杠绝技_二八杠小窍门编辑:admin人气:


原标题:哈尔滨国际航空枢纽建设起步,规划年旅客吞吐量超4千万人次

8月23日,《哈尔滨国际航空枢纽战略规划》暨国际航线推介会在北京举行。 澎湃新闻记者 赵实 图

《中国民用航空发展第十三个五年规划》中,建设全国十大国际航空枢纽,是最受关注的内容之一。

目前,这项规划已经有了实质性的进展。8月23日,《哈尔滨国际航空枢纽战略规划》暨国际航线推介会在北京举行。

会上,发布了哈尔滨国际航空枢纽的规划概况,以及未来将要扩展的国际航线——2020年,哈尔滨机场航站楼面积将达到23万平方米;2025年,年旅客吞吐量达到4200万人次,年货邮吞吐量40万吨,机场年保障起降32万架次,国际及地区航线通航城市达到80个,机场地面交通1小时覆盖哈尔滨市主城区。

黑龙江省委常委、常务副省长李海涛说,哈尔滨国际航空枢纽是东北地区唯一的国际航空枢纽。今年7月,《哈尔滨国际航空枢纽战略规划》经中国民航局和黑龙江省政府联合审批并印发实施。

哈尔滨国际航空枢纽建设的帷幕已经正式拉开。

航空发展背后的“一带一路”与东北振兴

为何在哈尔滨建设一个国际航空枢纽,李海涛给出了的解释。

哈尔滨毗邻俄、日、韩等国家,是中国与北美距离最近的大型机场。目前哈尔滨机场国际航线23条,通达俄罗斯、日本、韩国和东南亚地区,是除北京首都机场外与俄罗斯城市间通航最多的机场。“黑龙江地处中俄蒙日韩六国区位中心,战略地位和地缘优势十分突出,我们要主动对接‘一带一路’建设,发挥地缘政治优势,参与中蒙俄经济走廊建设。”李海涛说,推进建设哈尔滨国际航空枢纽,有利于完善我国区域开放格局,协同推动内陆、沿边、沿海开放,建成陆海内外联动、空地协同互济的开放新高地。

“这也是培育新动能,服务推进东北振兴战略的需要。”李海涛也表示,哈尔滨国际航空枢纽也能形成我国沿边地区新的经济增长点、就业拉动点与市场消费点,促进黑龙江引领带动东北地区全面振兴。

推介会给出了一组数据: “十二五”以来,黑龙江全省机场旅客吞吐量与货邮吞吐量年均增长率分别为14.6%和7.6%,其中哈尔滨机场分别为14.6%和7.9%,较全国平均水平高3.9和2.6个百分点;旅客吞吐量已跃居东北四大超千万机场的首位,年底将突破2000万人次,开通俄罗斯航线13条。预计到2035年,哈尔滨机场旅客吞吐量将保持10%左右的年均增速,货邮吞吐量年均增速将超过10%。

“日益增长的人民美好生活需要不断激发更大规模、更高品质的民航需求,是推动哈尔滨建设国际航空枢纽的根本要求和内在动力。”李海涛说。

扩建中的哈尔滨机场

基础设施建设是打造哈尔滨国际航空枢纽的重要支撑。澎湃新闻记者了解到,哈尔滨机场本期扩建工程已经于2015年5月全面开工,航站楼工程分两阶段建设,2018年4月底,第一阶段13.5万平方米的T2航站楼建成投入运行。

“第二阶段建设任务,包括其余3万平方米T2航站楼,及6.7万平方米的T1航站楼改造正在加紧实施,力争2020年全部建成投入使用。”黑龙江省机场集团总经理王岩忠透露,本期扩建工程完工后,哈尔滨机场航站楼面积将达到23万平方米。

按照哈尔滨机场二期扩建工程推进方案,以2030年为建设目标年,可满足年旅客吞吐量6500万人次、货邮吞吐量80万吨、航班起降47.8万架次需求。飞行区将能够接纳全部机型。“二期扩建工程采用平行跑道构型,新建东二跑道长3600米,与现有东一跑道间距760米,可以与东一跑道同时起飞或采取‘一起一降’模式运行;新建西一跑道长3800米,与东一跑道间距2350米,相对东侧的两条跑道可独立运行;东西跑道之间,修建南、北两组独立垂直联络道。建成后,哈尔滨机场飞行区指标从4E提升至4F,可满足全部机型运行需求。”

航站区容量也将提升两倍。规划中的哈尔滨机场中央航站区,新建约50万平方米的T3航站楼,约150个机位的停机坪,国际及地区业务集中布置在T3航站楼内,现有的T1、T2航站楼全部作为国内航站楼使用。建成后,哈尔滨机场航站楼面积将达到70余万平方米,机位达到230余个,容量较现有设施提升2倍,廊桥机位占比由目前的26%提升至67%。在机场现有货运设施基础上,于东一跑道东侧规划新货运区,与临空物流产业设施一起,总面积达到11万平方米,共同实现年货邮吞吐量80万吨的保障能力。

(来源:网络整理)

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