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深珠城际有望提速!珠海再发重磅规划

2018-06-13 09:06今日湘潭新闻网,湘潭新闻网编辑:admin人气:


随着港珠澳大桥的建成通车,珠海将成为大陆唯一与香港、澳门都有陆路联系的城市,与此同时,粤港澳合作上升为国家战略,横琴新区被确定为粤港澳创新合作示范区,在沿海与内陆互动发展的驱动下,珠海在珠三角的区位发生了重大改变,将成为联系广大中西部内陆与港澳的门户。

然而,交通地位的剧烈抬升,珠海现有的交通基础能否承受,未来又将如何应对,统筹各种大交通设施的布局?

面对这些疑问与港珠澳大桥带来的车流“冲击”,珠海近日正式通过《珠海市综合交通枢纽布局规划及重点枢纽交通详细规划》(下称《规划》),明确打造珠三角西岸的核心枢纽城市成为珠海城市重要的发展目标,同时紧锣密鼓地推进新一轮城市总规的编制工作,把握湾区发展趋势。

人工岛将建交通枢纽

近日,《珠海市综合交通枢纽布局规划及重点枢纽交通详细规划》正式获批,按照规划内容,珠海未来将构建“两心三极”客运枢纽体系和“三园八中心”货运枢纽体系,打造区域综合交通枢纽,支撑珠江西岸核心城市的建设。

根据珠海综合交通系统组成、城市空间发展、区域尺度等特征,《规划》将客运枢纽划分为一级枢纽、二级枢纽和三级枢纽等三个等级。根据城市“东接、西拓、南进、北联”的空间格局,提出“两心三极”客运交通枢纽布局,共构建7个一级枢纽(远期预留1处),12个二级枢纽,以及29个三级枢纽。

其中,一极枢纽分别为:拱北口岸、横琴口岸、九州港、人工岛、珠海北站、金湾、机场等。

深珠城际加快研究

按照规划:

1、加快人工岛枢纽建设,对接港澳,带动拱北湾形成综合交通枢纽,实现“东接”战略;

2、建设以金湾、机场为主体,打造两个一体化大型客运枢纽,支撑西部城区的开发,实现“西拓”战略的实施;

3、建设横琴综合交通枢纽和十字门枢纽,强化珠澳双城互动,承接港澳资源带动,创新横琴发展模式,带动南进战略实施;

4、建设珠海北站,加快研究深珠城际,联接深圳、中山、广州、香港,形成珠海对外沟通北门户,实现城市“北联”,加快融入湾区经济;

5、加快完善中心城区枢纽功能,构建珠海站、人工岛、九洲港三大综合交通枢纽,沟通港澳和国内主要城市,提升珠江西岸交通枢纽地位。

而在物流货运方面,珠海将依托港口、机场、口岸、铁路以及公路等交通系统,以适应主要产业布局和支持货运系统建设为核心出发点,形成由物流园区、物流中心和配送中心构成的3层次货运枢纽系统。

规划总体形成“三园八中心”的货运枢纽布局,适应城市货运发展的需要,并将形成:三大物流园区:珠港澳国际物流园区、空港国际物流园区、高栏港国际物流园区;

四大物流中心:金鼎物流中心、斗门港物流中心、富山物流中心、桂山港物流中心;

四大配送中心:上冲商贸配送中心、南屏商贸配送中心、金湾商贸配送中心、莲洲农产品配送中心。

专家:推进与大湾区城市高铁直通

粤港澳大湾区规划纲要呼之欲出,相关的政策措施也将陆续推出。“大桥”+“湾区”优势叠加,珠海如何乘风而上,抓住这个“二次创业”的历史性契机?

南方+记者获悉,珠海正在进行新一轮城市总体规划编制工作,并邀请国内外专家召开总规编制专家研讨会,深入把握粤港澳大湾区为珠海城市发展带来的机遇与挑战。

广东省城乡规划设计研究院总工程师马向明建议,珠海应抓住港珠澳大桥通车后“制度界面”转换升级的机遇,从“珠澳合作”转向“珠港澳合作”,打造粤港澳大湾区西岸核心城市。

马向明认为,珠三角已形成了港口地区周边高强度的开发,特别是珠江东岸地区,在土地资源紧张的情况下,难以满足腹地经济发展产生的新需求,珠海可沿西江构建高效、廉价的运输体系,以土地资源优势填补以上需求,推动产业结构调整,促进产业转型和升级。同时,充分发挥毗邻港澳的区位优势和“一国两制”的制度优势,将其转化为政策优势、创新优势和引领优势,以横琴为支点,聚集创新要素、创新人才,推进珠港澳深度合作发展。

从传统的GDP导向和生产导向走向生态优先、以人为本、共享发展,是发展新理念的必然要求。中国城市规划设计研究院原院长李晓江则建议,这一要求更是新一轮总规价值观的重大转向。

(来源:网络整理)

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